В МАИ создали робота для осмотра лайнеров
Российские инженеры разработали мобильный автоматизированный комплекс, который сможет составлять трехмерную модель самолета и проводить анализ его борта на предмет повреждений после рейсов, пишут «Известия».
Модель представляет собой связанные наземную и воздушную платформы на 4-х колесах (высота до 1 м). Комплекс оснащен видеокамерами с 30-кратным увеличением, датчиками и другим оборудованием. На тщательный осмотр поверхности лайнера потребуется до 20 минут – в разы меньше, чем тратит человек. Во всем мире авиакомпании уделяют повышенное внимание процедурам послеполетного осмотра воздушных судов.
Комплекс способен замечать даже самые незначительные дефекты, не превышающие пары квадратных сантиметров. В перспективе создатели научат нейросеть идентифицировать и значительно меньшие изъяны. Преимуществом применения робота является то, что он в ходе осмотра будет сопоставлять объемные модели лайнера до и после рейса и безошибочно укажет место, где появился или намечается дефект.
Доцент кафедры «Автоматизированные комплексы систем ориентации и навигации» Дмитрий Сурков отмечает: созданная специалистами МАИ модель может работать в условиях 5-градусных морозов и при ветре 12 м/сек. Экспериментальный образец разработчики планируют испытать в Жуковском до конца лета, а в эксплуатацию роботизированный комплекс поступит в конце предстоящей зимы.
Модель представляет собой связанные наземную и воздушную платформы на 4-х колесах (высота до 1 м). Комплекс оснащен видеокамерами с 30-кратным увеличением, датчиками и другим оборудованием. На тщательный осмотр поверхности лайнера потребуется до 20 минут – в разы меньше, чем тратит человек. Во всем мире авиакомпании уделяют повышенное внимание процедурам послеполетного осмотра воздушных судов.
Комплекс способен замечать даже самые незначительные дефекты, не превышающие пары квадратных сантиметров. В перспективе создатели научат нейросеть идентифицировать и значительно меньшие изъяны. Преимуществом применения робота является то, что он в ходе осмотра будет сопоставлять объемные модели лайнера до и после рейса и безошибочно укажет место, где появился или намечается дефект.
Доцент кафедры «Автоматизированные комплексы систем ориентации и навигации» Дмитрий Сурков отмечает: созданная специалистами МАИ модель может работать в условиях 5-градусных морозов и при ветре 12 м/сек. Экспериментальный образец разработчики планируют испытать в Жуковском до конца лета, а в эксплуатацию роботизированный комплекс поступит в конце предстоящей зимы.
